The Queen City Cincinnati

Laiva on vihdoinkin Cincinnatissa ja huomenissa nostetaan telakalla ylos potkurinakselin tiivistekotelon uusimista varten. Viimeiset parisataa mailia alkoivat jo olla huolestuttavia kun pilssipumppu kay melkein taukoamatta.

Kuvassa eras Cincinnatin silloista (tuolla kauempana olevalla on oma tarinansa):

Kiva paikka hioa ja lakata

Sixteen Tons on nyt katon alla ja suunnitelma oli aloittaa tiikki osien hionta ja lakkaus. 

Suunnitemaa ei vaan voi toteuttaa. Stuffing box on irronnut kiinnityksestään ja vettä tulee kohtuullisen paljon pilssiin.

Ilmeinen suunnitteluvirhe. Stuffing boxin kiinnitysalusta tehtiin siten, että tiikki lankun päälle laminoitiin ohut kerros lasikuitua. Vesi tietnkin pääsi kotelon sisään ja puu oli taysin lahoa. Lähin telakka, joka voi nostaa 22,000 lbs painavan laivan on kahden päivän matkan päässä Cincinnatissa. Tulee pitkä lykkäys syksyä kohti mutta korjausta ei voi välttää. Samalla tietekin katsotaan potkurinakselin laakeri.

Forgotten Seamanship

Unohtuneet merimiestaidot

Tuli mieleeni, että jos sähkö loppuisi osaisiko sitä enään pelkillä kartoilla... Näin joella on helppo vastata, että ei olisi katastrofi. Ei täällä eksymään pääse ja minulla on aivan tuoreet jokikartat.

Mikä minua on kauhistuttanut koko reisun ajan on tuo kanssaveneilijöiden suunnaton taitamattomuus tai olisiko piittamattomuus. Ajellaan pimeässä ja sateessa ilman valoja, tullaan puurin puolelta suoraan alle, painetaan "no wake" alueella valtavalla nopeudella vaikka ilmeisesti vaarantavat työtään tekevät ihmiset proomuissa ja rannalla. Olen useamman kerran todella kuullut radiosta kun hinaajan kippari huutaa: "huviveneet hiljentäkää täällä kootaan hinausta"

Forgotten seamanship

It came to my mind, that if I lose electricity, could I do this using only paper charts ... Since I'm on the river it wouldn't be too much of a disaster. I wouldn't get lost and I have the latest river maps.

What has troubled me the whole time is the great number of incompentant boaters - either they don't know the rules or they don't care.  They are driving their boats in the dark and in the rain without lights.  They come from the port side just under your nose even though they should yield when I have the right of way.  They speed in "no wake" area with very high speed even though they endanger those working on barges or along the beach.  I have more than once heard on the radio when the tug boat captain shouts: "Pleasure craft slow down!  We are fleeting here."

Guess

Arvatkaapa

Minkä keskilännen kaupingin läpi m/b Sixteen Tons juuri kulkee?

Aivan oikein. Louisville, joka on Kentakin suurin kaupunki. Noin 600,000 asukasta.

Guess

What is the Midwest city that M/B Sixteen Tons just went through? 

That's right. Louisville, which is the largest city in the Kentucky. Approximately 600,000 inhabitants.

We Are Near

Lähellä ollaan

Kohta ollaan Warsaw, KY, missä laivaa viimeistellään Meksikonlahtea varten. Kaksi 30 mailin päivämatkaa ja yksi sulku on jäljellä.

Tilastoa 7.9.2013

Aikaa on käytetty noin 1/12  ja loopista on tehty lähelle 1/4. Siis noin karkeasti.

Lähdin liikkeelle Meinke Marina:sta http://www.meinkemarina.com/ , Curtis OH (on edelleenkin paras marina, missä olen ollut) elokuun 3. päivä  07:06. Tunteja oli kellossa 669.2.

Maileja kertyi Cumberland (KY) joen suulle (, misä erkanin loopin reitiltä syyskuun 2. päivä) 1,372.4 ja tunteja oli kellossa 861.5.

Nyt olen kulkenut tätä Ohio joen mutkaa 260 mailia ja kellossa 916.0.

Polttoainetta on mennyt nelisensataa gallonaa eli alle 1.7 gallonaa/tunti ja keskinopeudeksi tullee n. 7 mailia tunnissa. Ei ole vauhti huimaa mutta ei ole kulutuskaan.

Statistics on September 7, 2013

Soon we will be in Warsaw, KY, where the ship will be finalized for the Gulf of Mexico.  Two thirty mile day trips and one lock is left.

The original plan was that the Loop will take about a year.  I have used one month to complete one fourth of the Loop.

I started at Meinke Marina to http://www.meinkemarina.com/ , Curtis OH (continues to be the best marina, where I have been) on August 3 day 7:06. 669.2 engine hours.

The Loop ended when I passed the Cumberland River (which I left on September 2nd) 1,372.4 miles and 861.5 engine hours.  Now, I have continued this side trip on the Ohio River for 260 miles and 916.0 engine hours.

I have used about 400 gallons of fuel which means less than 1.7 gallons / hour and average speed probably about 7 miles per hour. It's not very fast but then there's less consumption.

Sisälle sulkuun rohkein mielein. Viereiseen pitkään sulkuun menee 1,164 jalkaa pidempi systeemi.
Inside the lock without fear. In the adjacent lock goes to 1,164 feet longer combination than Sixteen Tons.
Miksi ovet ei aukene meille?

 Hey, they opened the doors.

Fresh Fish Almost to the Table

Tuoretta kalaa melkein pöytään

Suurinpiirtein lähes kaikkia karppikaloja kutsutaan täällä Asian Carp. Sieltähän ne kai kaikki karpit ovatkin alunperin. Illinois joki oli melkeimpä kirjaimellisesti tynnä karppeja. Kun ensimmaisen kerran osuin karppi parveen luulin, että vähintäänkin potkurinakseli oli murtunut. Ääni oli kuin joku olisi hakannut laivan pohjaa pesäpallomailoilla.

Yksi, kai hopea karppi hyppäsi suoraan takakannelle. En kuitenkaan alkanut paistamaan vaan heitin takaisin jokeen.

Fresh fish almost to the table

Approximately almost all carp here are called Asian Carp. I guess that's where they all are from originally. Illinois River was pretty much literally full of carp. The first time I hit a school of carp, I thought that at least the propeller shaft was broken. The sound was as if someone had beaten the bottom of the ship with baseball bats.

One of them, I guess a silver carp, jumped directly to the aft deck. However, I didn't start to fry it, but I threw it back into the river.