Kaksi kuukautta meni - Two Months Past

Tassa stuffing box, jonka kiinnitys alusta petti. - This is the stuffing box mounting that failed.

Samalla kun korjattiin stuffing box vaihdettiin akselin kumilaakeri. Oli aikakin. Kaikki varina on pois ja laiva kulkee koko kierroslukualueella kuin kanootti. Hiljaisena ja tasaisena.  At the same time that the stuffing box was repaired the cutless bearing was changed.  It surely was the time to do that.  There is no vibration left and the boat is traveling through the whole RPM scale like a canoe.  Silent and smooth.

Time and Tide:in kapteeni Gary iskosti minuun ajatuksen asentaa AIS. Joille ja kanaville ei yksinkertaisesti pitasi menna ilman sita. The captain of Time and Tide, Gary, planted the idea to install AIS.  When traveling on rivers and channels, one simply should not go without AIS.

AIS:n black box mahtui natisti radiokonsolin taakse. The black box of AIS fits beautifully behind the radio console.

Tassa stuffing box korjattuna. Ei vuoda enaan. Ei ole mikaan kaunis asetelma mutta hoitaa hyvin hommansa. Jos kestaa 30 vuotta niinkuin edellinen niin hyva on. This is the fixed stuffing box.  It does not leak any more.  Not so beautiful to look at but works very well.  If it lasts 30 years like the previous one, very good.

Vesikanistereiden kanssa pelaaminen alkoi kyllastyttaa. Desinfioin molemmat ruostumattomasta tehdyt tankit (noin 600 litraa) ja asensin suodattimen. Kun tankit taytetaan ison aktiivihiili suodattimen kanssa niin ei pitaisi ripulin iskea. I became fed up with water jugs.  I disinfected both stainless steel water tanks, about 150 gallons and installed the filtering unit.  When the tanks are filled through the huge active charcoal filter, there should be no diarrhea. 

Kaikki juotavaksi tai ruokaan kaytettava vesi oteaan nyt pikku kraanasta.  All drinking and cooking water is taken out of the little faucet.

Kantria kipparille. En yksinkertaisesti loytanyt muuta paikkaa kaiuttimille. Ei ole kaunein mahdollinen mutta toimii. Country music for the Skipper.  I simply couldn't find any other place for the speakers.  Not the most beautiful installation but it works.  

Radion sentaan onnituin katkemaan konsolin sisaan. The radio I managed to hide inside the radio console.

Viikonlopun raatamisen keskeytti "ihana" yllatys. Michelle ajoi Brookvillesta ja toi Maggiano's ravintolasta fantastisen illalisen. (Olut poydalla on alkoholitonta.) Mika vaimo loopperilla onkaan!  The slavery of the weekend was interrupted by a wonderful surprise.  Michelle drove from Brookville and brought a fantastic dinner from Maggiano's.  The beer was non-alcoholic and the Tiramisu was tasty.  What a wife this Looper has.

Sadan ampperin laturini ei pystynyt pitaamaan akujani taysin ladattuna edes 8 tunnin ajon aikana. Korkein latausjannite pysyi n. 13.7 voltissa. Syy oli diodeilla toteutettu isolaattori. Nyt tyhjille akuille loytyy 14.35 V. My 100 amps alternator couldn't keep my batteries fully charged; after eight hours drive the highest charging voltage stayed in 13.7 Volts.  The reason was the battery isolator was made by Diodes.  Now the empty batteries will have 14.3 Volts. 

Uusi isolattori ei havita yhtaan volttia. Aika nayttaa, miten akut pysyvat ladattuina. My new battery isolator doesn't lose any volts.  Time will show how well batteries will stay charged.  

Lankomies Mike teki lieteeni "lisalaitteen", milla Jimilta saamani tuet pitavat kattilan tai paistinpannun paikallaan vaikka keli olisi vahan kovempikin. Brother-in-law Mike made the accessory for my stove, with which the supports Jim gave to me hold the kettle or frying pan in its place.  Even on rough seas. 

Uudet toisio sudattimet, uusi diesel pummpu ja uudet letkut oljynjaahdyttimelle. New secondary filters, new diesel lift pump, and new hoses to the oil's heat exchanger.

Simms'in pumppuun pitaa oljy vaihataa 50 tunnin valein kun diesel sekoittuu oljyyn (British - bless their heart). Ja jalleen kerran, lankomies Mike tunsin jonkun, joka teki sovittimen pumpun tyhjennysreikaan. Nyt tuo kohtuullisen tuskallienen oljynvaihto kestaa n. 5 minuuttia ja on todella helppo. Letkusta korkki pois ja vanha oljy astiaan. 1 3/4 kuppia uutta oljya pumppuun ja taas mennaan.  The oil must be changed every fiftieth hour for the Simm's pump because diesel is mixed with oil (British, bless their hearts).  Once again, brother-in-law, Mike, knew somebody who made an adapter for the pumps drainage.  Now that pretty painful oil change takes about five minutes and it's really easy.  The cap away from the hose and the old oil to the jar.  1 3/4 cups new oil to the pump and here we go again.  

The Queen City Cincinnati

Laiva on vihdoinkin Cincinnatissa ja huomenissa nostetaan telakalla ylos potkurinakselin tiivistekotelon uusimista varten. Viimeiset parisataa mailia alkoivat jo olla huolestuttavia kun pilssipumppu kay melkein taukoamatta.

Kuvassa eras Cincinnatin silloista (tuolla kauempana olevalla on oma tarinansa):

Kiva paikka hioa ja lakata

Sixteen Tons on nyt katon alla ja suunnitelma oli aloittaa tiikki osien hionta ja lakkaus. 

Suunnitemaa ei vaan voi toteuttaa. Stuffing box on irronnut kiinnityksestään ja vettä tulee kohtuullisen paljon pilssiin.

Ilmeinen suunnitteluvirhe. Stuffing boxin kiinnitysalusta tehtiin siten, että tiikki lankun päälle laminoitiin ohut kerros lasikuitua. Vesi tietnkin pääsi kotelon sisään ja puu oli taysin lahoa. Lähin telakka, joka voi nostaa 22,000 lbs painavan laivan on kahden päivän matkan päässä Cincinnatissa. Tulee pitkä lykkäys syksyä kohti mutta korjausta ei voi välttää. Samalla tietekin katsotaan potkurinakselin laakeri.

Forgotten Seamanship

Unohtuneet merimiestaidot

Tuli mieleeni, että jos sähkö loppuisi osaisiko sitä enään pelkillä kartoilla... Näin joella on helppo vastata, että ei olisi katastrofi. Ei täällä eksymään pääse ja minulla on aivan tuoreet jokikartat.

Mikä minua on kauhistuttanut koko reisun ajan on tuo kanssaveneilijöiden suunnaton taitamattomuus tai olisiko piittamattomuus. Ajellaan pimeässä ja sateessa ilman valoja, tullaan puurin puolelta suoraan alle, painetaan "no wake" alueella valtavalla nopeudella vaikka ilmeisesti vaarantavat työtään tekevät ihmiset proomuissa ja rannalla. Olen useamman kerran todella kuullut radiosta kun hinaajan kippari huutaa: "huviveneet hiljentäkää täällä kootaan hinausta"

Forgotten seamanship

It came to my mind, that if I lose electricity, could I do this using only paper charts ... Since I'm on the river it wouldn't be too much of a disaster. I wouldn't get lost and I have the latest river maps.

What has troubled me the whole time is the great number of incompentant boaters - either they don't know the rules or they don't care.  They are driving their boats in the dark and in the rain without lights.  They come from the port side just under your nose even though they should yield when I have the right of way.  They speed in "no wake" area with very high speed even though they endanger those working on barges or along the beach.  I have more than once heard on the radio when the tug boat captain shouts: "Pleasure craft slow down!  We are fleeting here."

Guess

Arvatkaapa

Minkä keskilännen kaupingin läpi m/b Sixteen Tons juuri kulkee?

Aivan oikein. Louisville, joka on Kentakin suurin kaupunki. Noin 600,000 asukasta.

Guess

What is the Midwest city that M/B Sixteen Tons just went through? 

That's right. Louisville, which is the largest city in the Kentucky. Approximately 600,000 inhabitants.

We Are Near

Lähellä ollaan

Kohta ollaan Warsaw, KY, missä laivaa viimeistellään Meksikonlahtea varten. Kaksi 30 mailin päivämatkaa ja yksi sulku on jäljellä.

Tilastoa 7.9.2013

Aikaa on käytetty noin 1/12  ja loopista on tehty lähelle 1/4. Siis noin karkeasti.

Lähdin liikkeelle Meinke Marina:sta http://www.meinkemarina.com/ , Curtis OH (on edelleenkin paras marina, missä olen ollut) elokuun 3. päivä  07:06. Tunteja oli kellossa 669.2.

Maileja kertyi Cumberland (KY) joen suulle (, misä erkanin loopin reitiltä syyskuun 2. päivä) 1,372.4 ja tunteja oli kellossa 861.5.

Nyt olen kulkenut tätä Ohio joen mutkaa 260 mailia ja kellossa 916.0.

Polttoainetta on mennyt nelisensataa gallonaa eli alle 1.7 gallonaa/tunti ja keskinopeudeksi tullee n. 7 mailia tunnissa. Ei ole vauhti huimaa mutta ei ole kulutuskaan.

Statistics on September 7, 2013

Soon we will be in Warsaw, KY, where the ship will be finalized for the Gulf of Mexico.  Two thirty mile day trips and one lock is left.

The original plan was that the Loop will take about a year.  I have used one month to complete one fourth of the Loop.

I started at Meinke Marina to http://www.meinkemarina.com/ , Curtis OH (continues to be the best marina, where I have been) on August 3 day 7:06. 669.2 engine hours.

The Loop ended when I passed the Cumberland River (which I left on September 2nd) 1,372.4 miles and 861.5 engine hours.  Now, I have continued this side trip on the Ohio River for 260 miles and 916.0 engine hours.

I have used about 400 gallons of fuel which means less than 1.7 gallons / hour and average speed probably about 7 miles per hour. It's not very fast but then there's less consumption.

Sisälle sulkuun rohkein mielein. Viereiseen pitkään sulkuun menee 1,164 jalkaa pidempi systeemi.
Inside the lock without fear. In the adjacent lock goes to 1,164 feet longer combination than Sixteen Tons.
Miksi ovet ei aukene meille?

 Hey, they opened the doors.